据悉，用于车载、手机终端等民用设备的北斗导航芯片已具备大规模产业化条件。开车出行靠“北斗”，很快将成为现实。

全球主要的卫星定位导航系统有美国的GPS、俄罗斯的GLONASS、欧洲的GALILEO和中国的北斗。北斗系统从建设一开始就设定了兼容性原则，在全球卫星导航系统国际委员会（ICG）和国际电联（ITU）框架下，与世界各卫星导航系统实现兼容与互操作。目前我国生产的北斗导航芯片，大多为“双星”兼容型（双模），即可同时接收GPS和北斗两套卫星系统的信号，从而给出更精准的定位信息。全球定位系统技术应用协会咨询中心主任曹冲研究员介绍，此类导航芯片模块的生产成本近年来连续“跳水”，从最初的700元下降到现在的100元，今后有望进一步缩小与纯（单模）GPS芯片的价格差。经过多地试验证明，采用“双星”导航系统的终端的稳定性和精准度优于采用（单模）GPS系统的终端。“只要芯片价格降到与GPS相差无几，相信老百姓愿意用‘北斗’。”曹冲透露，已有芯片厂商今年接到了千万元级订单，他相信北斗导航的产业化将在年内有所突破。

北斗导航系统还有一大应用，就是提供厘米级甚至毫米级的高精度导航定位，可广泛应用于测绘测量、农业、国防、航空航海等各个领域。不过精度提高后，对终端设备的核心板卡要求也有所提高，市场上主流的板卡均为欧美国家制造。为了突破国外技术壁垒，国内某卫星导航技术有限公司自主开发了一套高精度核心板卡，同样兼容GPS系统，各项参数比进口板卡更优。投产几个月，销量已达10000片。“在国产高精度板卡领域，销售10000片已是非常不错的成绩。”中国工程院院士刘经南评价。

由于北斗高精度卫星导航系统是目前 具有同步轨道卫星且能支持三个频率工作的系统，因此在高精度导航方面，北斗比其他系统更有优势。近日，在众多专家云集的专题研讨会上，已经应用北斗高精度定位导航系统的多家客户代表介绍了“北斗”在各个领域的应用实践。例如在驾校考场上，北斗定位系统取代传统的电子传感器，减少因传感器损坏导致的“误判”，可确保每次驾考的公平性。据悉，这套基于“北斗”的驾考系统正在全国各地驾校陆续推广。